Christiane Taubira et la bêtise des terriens

J'allais écrire « ...et la bêtise humaine » et je me suis ravisé. Les habitants de Dzêta 1-4 du Réticule sont plus humains que les terriens. Les bonobos aussi. La bétise est vraiment une caractéristique de ce grand singe peuplant la terre et que, par défaut, j'ai appelé terrien. La preuve ?

« Calomniez, calomniez... Il en restera toujours quelque chose ! ». Si tu te souviens qui a dit ça, fais moi signe, parce que c'est bien vrai ! C'est incroyable tout ce que Christiane Taubira a du encaisser ! Des critiques venant visiblement d'individus qui n'avaient même pas lu ce qu'elle proposait. Des procès d'intention. Et je ne parle pas des insultes, des « Y a bon Banania ». Cette petite fille qui lui a lancé « La guenon, mange ta banane. » Cela ne valait pas la peine d'être relevé. SI je le fais c'est pour souligner la réponse qu'elle a donnée dans son livre¹ . Cela mérite une citation intégrale :

« Que sera-t-elle préparée à connaître du monde, et donc à comprendre d’elle-même, si des adultes, dont ses parents, parasitent encore longtemps l’innocence de son âge et y assèchent ces trésors de curiosité, de gourmandise pour l’autre, de goût pour l’inconnu qui, communément, l’habitent ? »

On ne peut que constater l'abîme qui sépare la dignité de cette femme de la petitesse de ses détracteurs. Et je ne suis pas méchant ! Quand on comprend l'intention qui a guidé sa proposition de réforme pénale, on ne peut que s'incliner. Son soucis était tout simplement humain.

Posons nous la question « À quoi sert la prison ? » À protéger la société d'individus dangeeux , » O.K. Mais c'est la minorité des cas. À sanctionner une faute ? O.K. Depuis le Moyen-Age, la privation de liberté est une sanction traditionnelle. Mais est-ce la meilleure ?  Celle qui permet la meilleure réhabilitation ? Et même celle qui coûte le moins cher à l'état ? Je ne parle pas de l’aggravation de la délinquance entraînée par la prison (voir le recrutement de Daesh dans nos geôles). C'est toutes ces questions que s'est posées C. Taubira. Où est le laxisme dont on l'accuse dans tout ça ?

Je suis toujours consterné par ce déferlement de haine. Tous ces gens coincés. Les mêmes que ceux qui ont insulté Simone Veil à propos de la loi sur l'avortement. Tous ces gens refoulés qui sont incapables de vivre les principes qu'ils s'imposent et qui expulsent leur agressivité en projetant leur haine sur les gens libres.

Malheureusement cette calomnie, dont je parlais au début, a porté ses fruits. Plus des 2/3 des français sont heureux du départ de la Ministre de la justice. Tu crois toujours à la démocratie ? Moi qui suis contre et qui cherche quelque chose de mieux, je constate que les français n'ont même pas atteint ce niveau là. No comment.

Pierre Otchick.

1 Paroles de liberté (Flammarion), mars 2014, 12€

 

L'obèse, le sous-traitant et la vitesse V1

J'avais l'intention de titrer Le sous-traitant et la sécurité. Puis, je me suis dit que tu risquais de zapper. Depuis longtemps tu sais que la sous-traitance nuit à la sécurité. C'est flagrant pour les centrales nucléaires par exemple. Il ne manque pas de techniciens qui ont témoigné avoir signalé un doute et exigé un contrôle supplémentaire et se sont vus répondre « On n'a pas le temps, ça ira comme ça ! ». Tout est logique : pourquoi sous-traite -t-on? Parce-que c'est moins cher ! Et comment y arrive-t-on ? En réduisant le personnel et en augmentant les cadences. Quand il s'agit de contrôles, c'est dons toujours au détriment de la sécurité. C.Q.F.D. Tu le sais et ce n'est pas la peine de le répéter. Je te répondrais qu'il ne faut jamais louper l'occasion d’enfoncer le clou.

Tu vas me dire pourquoi parler de la vitesse V1. Pour attiser ta curiosité. Tout individu intelligent est curieux. Comme je pense que... Bon, je m'arrête là, tu m'as compris. Je te raconte tout et tu vas voir comment Mère Nature ne m'épargne pas. Hier, donc j'avais envie de me reposer et de regarder un dévédé en pleine journée? J'ai le droit, non ? On a pris la Bastille ! Et, en allumant la TV je tombe sur un docu de La 5 : Danger dans le ciel. Surcharge fatale (tu le trouveras peut-être demain en replay). J'aime bien regarder cette émission avec mon ami Tournesol. Passé une demi-heure de reconstitution mélodramatique destinée à soigner l'audimat, tu as droit à l'enquête sur les causes. Et là c'est passionnant, parce que le bureau d'investigation états-unien fait remarquablement bien son travail. Mieux qu'un film policier.

Après des mois d'investigation, ils ont trouvé la cause : un problème de surcharge. Le poids calculé par le pilote avant le décollage était sous-estimée. Tournesol m'a expliqué que le pilote doit prendre son manuel de décollage et calculer le poids autorisé en fonction de tas de paramètres : longueur de la piste, altitude, pression atmosphérique, température, vitesse et direction du vent, etc.  Ce manuel est constituée d'abaques, ou maintenant, le plus souvent, d'un logiciel qui permet d'aider le pilote dans ce travail. Et Tournesol sait de quoi il parle puisqu'il a informatisé ce manuel pour un petit biréacteur. Le logiciel donne tout une série de paramètres : les vitesses V1,V2... et le poids total maximal autorisé. V1, késako ? Écoute. Que se passe-t-il si un moteur s'arrête qaund l'avion roule à fond sur la piste juste avant de décoller. Tu me dis « Il ne décolle pas ! » Donc, il freine. Mais la piste est-elle assez longue?  Les freins sont étudiés surtout pour l'atterrissage de l'avion et pas pour le décollage quand il est à pleine charge. Tournesol me dit qu'il y a un fort risque d'éclatement des pneus. Eh bien, le pilote calcule la vitesse limite V1. En-dessous, il freine, au-dessus il décolle. Oui, l'appareil est prévu pour voler sur un seul moteur et même pour décoller. Il ne reste plus qu'à demander un atterrissage en urgence. Tu vas me demander pourquoi je te parle des vitesses alors qu'ici, c'est le poids qui nous intéresse. Juste pour me faire plaisir parce que j'ai trouvé ça amusant. Tu me pardonnes ?

Revenons à nos moutons, encore un fois. Comment le poids de l'avion est-il évalué ?C'est encore le travail du pilote. Il connaît le poids à vide, celui du kérosène qu'il a fixé en fonction de l'étape et fait charger. E les passagers, et les bagages  ? C'est encore le travail du pilote ! Il l'estime à partir de statistiques donnant le poids moyen du passager et de ses bagages. Manque de pot, ces stats dataient de 1936. Depuis, l'états-unien a grossi en moyenne de 6 kg et ses bagages de 3. Et l'avion s'est retrouvé en surcharge.

Conclusion, la commission d'enquête a demandé de refaire les stats et de recommander une pesée réelle. Une balance sur le passage du passager, c'est facile. Pour les bagages, tu vas me dire qu'ils sont déjà pesés. Oui, mais c'est juste pour ne pas dépasser le poids autorisé. Et la valeur exacte n'est pas communiquée au pilote. Encore un logiciel à refaire. Tout ça a un coût. Résultat, 70% des compagnies utilisent le poids moyen. Tournesol m'a dit que ça marchait la plupart du temps mais que les stats donnaient des gaussiennes, des courbes en forme de cloche, avec une queue à gauche et une à droite. Et qu'une fois sur cent, peut-être, on se retrouvait dans la queue de droite : en surcharge !

Mais les malheurs de la pauvre pilote ne s'arrêtèrent pas là. Comme dirait Oliveira de Figueira dans Tintin et Milou au Pays de l''Or Noir. L'avion a décollé malgré sa surcharge mais quand la pilote a rentré le train d'atterrissage, l'avion s'est cabré. Pourquoi ? Les enquêteurs sont allés jusqu'à téléphoner aux médecins des victimes pour connaître leur poids. Plusieurs approchaient les 200 livres et... ils étaient tous assis à l'arrière. Pour un petit avion (de l'ordre de 20 places) ça compte. Pas grave a pensé la pilote, il suffit de pousser le manche. Rien, les commandes ne répondaient pas assez.

L'enquête a révélé que les commandes du palonnier étaient mal réglées. Le débattement du gouvernail de profondeur était réduit de moitié. Donc insuffisant dans ce cas hors normes. Le technicien qui avait contrôlé le réglage était en formation. Il devait effectuer 25 contrôles. Au 16ème, le formateur lui a dit « C'est bon comme ça ! ». Et le contrôleur, car il y a toujours un contrôleur ! Eh bien, c’était le formateur ! Compression de personnel exige.

Moralité ? Condamnation du système capitaliste ? Bien sûr. Mais pas seulement. L'homme est faillible. Il a besoin de garde-fous. Le contrôle aurait du être exercé, pas seulement par la compagnie elle-même, mais par un organisme indépendant. Une société libertaire ne se conçoit que par l'équilibre et la confrontation de forces antagonistes. Amen.

J'ai été un peu long ? Excuse-moi. Mais j'écris de temps en temps des nouvelles et je n'aurais jamais imaginé un scénario aussi beau et... aussi triste. Pardonne-moi.

Pierre Otchick.

 

I' sont fous ces médecins III

Décidément Mère Nature a décidé d'apporter de l'eau à mon moulin : 5 jours après ma première note, Arte diffusait un Xenius pas piqué des hannetons. Tu peux le revoir sur Are+7¹. Il vaut le détour. Eldebé, ne le rate pas, tu auras le plaisir d'y trouver des toubibs pas cons. Oui, ça existe ! Par exemple cet allemand qui affirme que 28% des opérations de l'appendicite sont inutiles : un traitement antibiotique serait suffisant. Le problème c'est que (je le cite) « Lorsqu'en médecine on se trouve face à un changement de paradigme, l'expérience montre qu'il faut au moins 5 ans pour que le changement s'impose. ». Je crois d'ailleurs que ce n'est pas seulement en médecine. En politique je dirais qu'il faut au moins 50 ans.

Revenons à nos moutons. Un de ses collègues revient sur l'excès d'antibiotiques. « 90% des patients interrogés admettent connaître le problème des résistances aux antibiotiques. Ils sont pourtant 75% , en cas de rhume tenace à demander des antibiotiques. » J'ai toujours dit que le terrien n'était pas un animal logique ! Et que deviendrait un toubib qui dirait à son patient « Attendons quelques jours pour voir si ça ne passe pas tout seul. » ? Si je remue le couteau dans la plaie, c'est qu'il y a urgence. Il paraît qu'en Grèce - le seul pays qui consomme plus d'antibiotiques que la France - il y a plein de patients qui meurent parce qu'ils sont résistants à tous les antibiotiques connus. On va en découvrir d'autres ? Nada : chaque années il y a plus d'antibiotiques devenus résistants que de nouvelles molécules trouvées.

Devant un patient condamné, un autre toubib pose la question « Je maintiens la vie à tout prix ou je choisis la qualité de vie ? » Autrement dit, pourquoi ne pas lui procurer une fin heureuse en soulageant ses souffrances et en l’aidant à affronter la mort ? Eh bien la réponse est donnée par les stats : « Des patients en fin de vie, atteints d'un cancer du poumon, vivraient plus longtemps si on arrêtait la chimio au profit de soins paliatifs. »

No comment.

Pierre Otchick.

1 Médecine en surdose.